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臺灣當代美術社會發展(1980~2000)
這本在博客來的排行榜上,一直都被很多讀者大推
內容對於一般讀者來說,不會艱澀,而且看完一遍
就可以很清楚作者所表達的意思
對於像我這樣理解力很差的人來說
這是一本我可以進入這本書意境的好書
同類型的書,我曾經翻閱過
真的是...霧煞煞
所以這作者寫的用語以及論點,真的很希望大家跟我一樣
了然於胸啊!!!
底下是書的簡短介紹
希望大家看了介紹後,也能買一本回家慢慢看
畢竟書啊~是增加擴展想像力的好來源喔!
愛因斯坦說:想像力比知識更重要!
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這本臺灣當代美術社會發展(1980~2000)的大綱與作者
也是業界大家所熟知
選書就是要選業界的人士
這樣閱讀起來才能吸收最正確的知識喔!
非常推薦臺灣當代美術社會發展(1980~2000)給大家
希望幫助大家學得更多新知喔!
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明:
描述:
本書以宏觀的歷史角度探索臺灣美術社會發展,而1980 ~ 2000年間不僅是臺灣美術社會發展的轉捩點,更是臺灣美術社會發展的黃金年代,即使時序進入2011年,但綜觀臺灣美術發展之脈絡,仍不脫該時之範疇,故乃針對1980年代至2000年代的臺灣美術社會發展做一鳥瞰式探究,期以史觀的視野,呈現臺灣美術社會發展之全貌,試圖建構面向較廣且較完整的臺灣美術社會發展史論。
目的乃在以宏觀的美術社會史觀之面向,從面的視角來窺探臺灣美術社會發展,但更期待今後有更多的研究者,能從點的視角再做另一層深入的研究,則臺灣美術社會發展史將能更完整地呈現。
作者簡介
李宜修
筆名李放、徐開。東吳大學政治系畢業,美國州立紐奧良大學藝術行政研究所進修,南華大學美學與藝術管理研究所碩士,香港珠海大學中國歷史研究所博士。曾任電視節目執行製作、廣播電台主持人、畫廊經理。現任永達技術學院圖書管理組組長兼通識教育中心講師。
須知:
作者: 李宜修
新功能介紹- 出版社:台灣商務
新功能介紹 - 出版日期:2011/08/01
- 語言:繁體中文
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截至20時,國道全線原過站交通量為213萬輛次,總延車公里為90百萬車公里,預估本日原過站交通量及總延車公里可能接近預測值(250-280萬輛次/100-110百萬車公里)之下限;目前西部國道僅剩國1北上竹北-湖口因下雨致車速較慢外,其餘路段交通大致順暢,車速可維持在80公里/小時以上;至國5北上頭城-坪林因車多致車速較慢,高公局已採取相關應變作為,包括北上宜蘭至頭城路段大客車通行路肩、主線及頭城、宜蘭、羅東、蘇澳入口匝道之儀控管制措施,另建議用路人可利用「高速公路1968」App或即時路況網站,查詢國5北上主線壅塞長度、各入口前排隊長度及至南港系統之旅行時間。?/p>
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